Metrô do Recife receberá 11 trens usados de outros estados, anuncia Raquel Lyra

Durante entrevista concedida à Rádio Jornal nesta segunda-feira (29/12), a governadora de Pernambuco, Raquel Lyra, anunciou que o Metrô do Recife receberá um reforço de 11 trens seminovos que operam nos sistemas de transporte de Belo Horizonte (MG) e Porto Alegre (RS). A solução pretende mitigar o déficit de composições na capital pernambucana, onde o sistema, que deveria operar com 31 trens, funciona atualmente com uma média de apenas 11 a 13 composições devido a constantes quebras e mais de uma década de ausência de investimentos.

Segundo a governadora, o cronograma de entrega já está definido: seis trens devem chegar até fevereiro de 2026, e o restante até o final de junho do próximo ano. "Nós vamos trazer 11 trens para o Metrô do Recife. Eles vêm de Belo Horizonte e de Porto Alegre, onde os trens estão sendo trocados por novos. Nossa meta é até o carnaval estar com trens novos no metrô", afirmou a gestora estadual.
No dia 16/12, o governo de Pernambuco e o governo federal assinaram um Acordo de Cooperação Técnica para iniciar o processo de recuperação, estadualização e posterior concessão pública do Metrô do Recife. 

INVESTIMENTOS E CONCESSÃO DO SISTEMA 

Além da aquisição das composições seminovos, Raquel Lyra destacou que, embora o metrô seja de responsabilidade federal, o estado firmou um acordo de cooperação técnica para garantir melhorias imediatas. Atualmente, estão sendo investidos cerca de R$ 90 milhões em áreas críticas para evitar descarrilamentos e na reforma de estações, focando em banheiros, acessibilidade e segurança.

Sobre o futuro do modal, a governadora detalhou o processo de concessão, que deve contar com um aporte de pelo menos R$ 4 bilhões do governo federal. O estado também assumirá um papel financeiro direto para manter o valor das passagens: "O governo do Estado vai colocar R$ 80 milhões por ano de subsídio público a mais no metrô para garantir a modicidade tarifária. Ou seja, para que não tenha um sobressalto na tarifa do transporte público em PE", garantiu Raquel Lyra.

Na nova modelagem, a União, via Ministério das Cidades, investirá R$ 4 bilhões nos cinco primeiros anos após a assinatura do contrato de concessão pública, previsto por um prazo de 30 anos. A previsão é que o processo de estadualização - quando o metrô deixará de ser de responsabilidade do governo federal e passará para a gestão do governo de Pernambuco - tenha duração de pouco mais de um ano e funcione como uma fase de transição. Após essa etapa será lançada a licitação pública para escolha do futuro operador privado do sistema sobre trilhos da Região Metropolitana do Recife.

ÔNIBUS ELÉTRICOS, TARIFA ZERO E SUBSÍDIOS NO TRANSPORTE PÚBLICO

Além do metrô, a governadora Raquel Lyra também confirmou a chegada de 100 ônibus elétricos para o Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR), com recursos assegurados pelo governo federal para a compra imediata das unidades, com o objetivo de dar um suporte ao transporte da RMR enquanto o metrô não é concedido, iniciar um processo de descarbonização do sistema e dar maior conforto para os passageiros.

Questionada sobre a possibilidade de implementação da Tarifa Zero - política de gratuidade parcial ou universal no transporte público coletivo -, Lyra descartou a medida no momento, classificando-a como financeiramente inviável para o Estado sem um aporte substancial da União. "É claro que todo mundo sonha com Tarifa Zero, mas hoje é algo que não cabe na conta. É praticamente impossível o Estado sozinho bancar isso", afirmou, ressaltando a necessidade de responsabilidade com custos de combustível e manutenção. 

A governadora voltou a lembrar que o Estado de Pernambuco arca sozinho com mais de R$ 520 milhões em subsídios no sistema de transporte e reforçou que a extinção do Anel B, realizada por sua gestão em 2024, custou entre R$ 60 e R$ 90 milhões extras aos cofres públicos, sem repasse de aumento para o usuário.

Confira o passo a passo da futura concessão pública e dos investimentos no metrô

A futura concessão pública do Metrô do Recife - agora, de fato costurada politicamente entre os governos federal e estadual -  seguirá um trâmite coordenado e já definido pela Casa Civil e pelo Ministério das Cidades, que continuarão responsáveis pela operação do sistema sobre trilhos da Região Metropolitana do Recife enquanto o processo não for concluído.

O cronograma definido prevê a realização de consulta e audiência públicas no decorrer de 2026. O processo de estadualização e, posteriormente, concessão dos serviços teria início ainda neste mês de dezembro de 2025, segundo o calendário que a Coluna Mobilidade teve acesso. A consulta e a audiência pública do projeto deverão ser realizadas até fevereiro de 2026.

Na sequência, após os ajustes a partir das sugestões feitas pela sociedade, o projeto seria analisado pelos órgãos de controle – o Tribunal de Contas da União (TCU) e o Tribunal de Contas do Estado de Pernambuco (TCE-PE). Essa etapa está programada para ser concluída até julho do próximo ano. E a realização da licitação da futura concessão pública deve acontecer até dezembro de 2026.

Se esse cronograma for cumprido - o que é pouco provável, se considerarmos o histórico do poder público - a assinatura do contrato de concessão e a conclusão do processo de estadualização estão previstas para serem realizadas até março de 2027. Ou seja, somente em quase um ano e meio é que o Metrô do Recife passaria a ter uma operação privada, como os sistemas metroviários de Belo Horizonte (MG), Salvador (BA) e, os mais antigos, boa parte do Metrô de São Paulo.

Confira o cronograma detalhado da futura concessão:

Dez/25: Início do processo de estadualização e de concessão dos serviços.
Até Fev/26: Consulta e Audiência Pública do projeto.
Até Jul/26: Análise do TCU e do TCE PE.
Até Dez/26: Realização da licitação da concessão.
Até Mar/27: Assinatura do contrato de concessão e conclusão do processo de estadualização.