Greve de ônibus: Entenda os bastidores da negociação para evitar, após anos de paralisações, uma nova greve de motoristas de ônibus no Grande Recife

A notícia de que, após anos, os passageiros do transporte público da Região Metropolitana do Recife não iriam enfrentar uma greve de ônibus devido à campanha salarial dos rodoviários em 2025, teve um bastidor curioso e que precisa ser apresentado à população. Principalmente para evidenciar que, quando o poder público quer - e a política também -, ele dá um jeito de fazer o que parece difícil virar realidade com facilidade.

Foi exatamente isso o que aconteceu na negociação com os rodoviários de Pernambuco, uma das mais tranquilas e rápidas dos últimos tempos e que marcou a entrada de dois novos atores: o novo comando da Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco (Semobi), pasta que comanda as decisões relacionadas ao transporte público por ônibus na RMR; e a nova direção do Sindicato dos Rodoviários, que enfrentou a primeira campanha salarial da categoria.

Na prática, o que aconteceu foi que, pela primeira vez - ao menos efetivamente -, o governo de Pernambuco assumiu o comando da negociação entre rodoviários e empresários de ônibus. O discurso cômodo e adotado até outro dia por várias e várias gestões - inclusive a atual - de que as negociações salariais são uma relação privada, entre patrões e empregados, e que o Estado nada podia fazer, foi deixado de lado pelo bem dos 1,6 milhão de passageiros que todos os dias usam o transporte público do Grande Recife.

E também, é claro, pelo bem político da gestão da governadora Raquel Lyra (PSD), que já trabalha a todo vapor para a batalha que será a tentativa de reeleição em 2026, tendo que enfrentar a praticamente certa candidatura do prefeito do Recife, João Campos (PSB), ao governo do Estado.

NOVO SECRETÁRIO DE MOBILIDADE ATUOU

Diante da possibilidade de uma nova greve de ônibus, movimento desgastante para todos os lados envolvidos - basta lembrar a paralisação de 2024 - e que seria péssimo para os planos de reeleição da governadora, o governo entrou em campo para acalmar os ânimos e puxar uma conciliação.

E coube ao novo secretário de Mobilidade e Infraestrutura de Pernambuco, André Teixeira Filho, a missão de entrar no circuito e tentar evitar uma paralisação dos motoristas de ônibus. E conseguiu. Atuou como intermediário de um acordo coletivo com o sindicato para aumento salarial em 2025 e 2026, evitando ameaças de greve pela primeira vez em muitos anos.

“Soubemos da assembleia dos rodoviários e os chamamos para conversar. Eu ainda não tinha sido sequer empossado, o que aconteceria algumas horas depois. Vi que a proposta apresentada por eles era aceitável, fazia sentido, consultei a Secretaria da Fazenda para saber se o Estado poderia arcar com o impacto financeiro que já seria nosso de toda forma devido aos subsídios que são colocados no sistema”, contou.

“Em seguida, levamos a proposta ao núcleo de gestão do governo, que concordou. Depois chamei os rodoviários e a Urbana-PE, que concordaram com a proposta. Foi um gesto coletivo que demonstrou a força do diálogo e da boa vontade da gestão”, resumiu André Teixeira Filho, destacando o trabalho de bastidor realizado pela equipe do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), na figura do presidente Matheus Freitas.

GANHOS DOS RODOVIÁRIOS VÃO TER IMPACTO DE R$ 1,5 MILHÃO EM 6 MESES

O novo acordo coletivo entre rodoviários e empresários de ônibus vai representar um impacto financeiro de R$ 1,5 milhão nos próximos seis meses, recurso que o governo já está preparado para cobrir. A partir de 2026 haverá um outro valor, mas que o novo secretário afirmou não poder divulgar agora porque deverá sofrer alterações com o fechamento do IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) acumulado.

Segundo André Teixeira Filho, a operação financeira ficou mais fácil porque todos os ganhos da categoria ficaram sob o guarda-chuva da inflação, sem os tributos agregados de um reajuste salarial. “O nosso gesto de trazer o problema para nós foi importante, mas também foi fundamental a flexibilização dos rodoviários em abrir mão de um reajuste salarial pela inflação e optar por transferir esses ganhos para o aumento de 75% do tíquete alimentação e a cobertura integral dos planos de saúde”, pontuou o novo secretário.

A flexibilização da categoria em adiar a data base para janeiro, atrelando os reajustes à discussão de possíveis aumentos tarifários, também foi elogiada pelo secretário. Outra novidade da negociação foi a fixação de um reajuste salarial pela inflação, sempre em janeiro, a partir de 2027.

“A nossa gestão é do diálogo. Tivemos dificuldades em 2023, mas depois avançamos no diálogo com todas as categorias. Essa é uma marca da governadora Raquel Lyra. E, de fato, uma greve de ônibus não é bom para ninguém. Nem para a população, nem para os rodoviários, nem para os empresários e muito menos para o governo. Entendemos que podíamos adiantar o processo e evitar uma paralisação ou a ameaça dela. Até porque, de um jeito ou de outro, a conta volta para o Estado”, afirmou.

ENTENDA A NEGOCIAÇÃO ENTRE RODOVIÁRIOS E EMPRESÁRIOS DE ÔNIBUS

Após anos enfrentando greves anuais - e, às vezes, movimentos pontuais mais de uma vez por ano -, o transporte público por ônibus da Região Metropolitana do Recife não sofrerá com a paralisação dos motoristas em 2025. Na quarta-feira (2/7), a categoria aprovou, por unanimidade, a proposta apresentada pelos empresários do setor, eliminando qualquer possibilidade de greve.

A aprovação aconteceu em assembleia geral da categoria realizada em dois turnos (manhã e tarde), na sede do Sindicato dos Rodoviários de Pernambuco, em Santo Amaro, área central do Recife. Motoristas, mecânicos e fiscais de ônibus concordaram com o que foi proposto pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Pernambuco (Urbana-PE).

A proposta prevê um reajuste de 75% no tíquete alimentação, que passará de R$ 400 para R$ 700; plano de saúde integral para todos os rodoviários a partir de janeiro de 2026; manutenção do pagamento da dupla função no valor de R$ 180; e liberação do cartão rodoviário (que dá direito a oito passagens por dia) para os profissionais que estiverem afastados pelo INSS.

Segundo os rodoviários, o reajuste salarial pela inflação será a única solicitação que ficará para ser discutida em novembro com uma possível validação em janeiro de 2026. Os rodoviários também pediram que o tíquete alimentação fosse para R$ 800, conseguindo R$ 100 a menos.

Mas o entendimento é de que os trabalhadores saíram ganhando com a proposta aprovada e, principalmente, sem o desgaste de um movimento grevista. O plano de saúde da categoria custa hoje em dia R$ 330 para cada trabalhador e passará a ser integralmente pago pelas empresas para todos os rodoviários, a partir de janeiro de 2026.

FIM DA DUPLA FUNÇÃO DOS MOTORISTAS FICOU DE FORA DAS REIVINDICAÇÕES

A dupla função dos motoristas - que começou em 2015 e se mostrou um caminho sem volta nos últimos anos - não foi questionada na campanha salarial deste ano, como vinha acontecendo sob a antiga gestão sindical. A dupla função, inclusive, era um ponto crucial nas reivindicações dos rodoviários, mas tem perdido força porque a circulação de dinheiro nos coletivos tem sido reduzida ano após ano.

De acordo com números da Urbana-PE, apenas 5% das tarifas são pagas em dinheiro atualmente nos coletivos do Grande Recife. O VEM Trabalhador responde por 32,8%, o VEM Estudante por 6,8%, o VEM Comum por 11,6%, enquanto os passageiros com gratuidades ou benefícios tarifários representam 50%.

A categoria e os empresários de ônibus tiveram três rodadas de negociação antes da realização da assembleia nesta quarta. A Urbana-PE não se posicionou sobre o assunto.

CLIMA APARENTEMENTE MAIS TRANQUILO COM NOVA GESTÃO DO SINDICATO DOS RODOVIÁRIOS

Em dezembro de 2024, os rodoviários derrubaram o comando do sindicato no Grande Recife, que por cinco anos ficou sob a gestão do motorista Aldo Lima. Num resultado que não era esperado - esse foi o sentimento no setor -, a Chapa 2 (Chapa da Mudança), que fazia oposição à atual direção, venceu a eleição da categoria. E com uma boa margem de votos: 635 votos contra 411 da Chapa 1 (O Guará), que buscava a primeira reeleição de Aldo Lima.

O novo presidente eleito do Sindicato dos Rodoviários foi o também motorista Roberto Carlos Torres, que trabalhava na empresa Globo e presidia a Associação dos Rodoviários de Pernambuco (Abirpe). Roberto Carlos foi eleito para um mandato de quatro anos porque o estatuto do sindicato foi alterado para que houvesse uma redução de um ano no período.

Aldo Lima, originalmente motorista da empresa Caxangá, chegou no setor de transporte com a missão, conquistada em 2014, de retirar Patrício Magalhães do poder após mais de 30 anos à frente do sindicato. Não conseguiu assumir em 2014 porque teve a candidatura impugnada, mas foi o responsável por eleger a chapa na época, que teve Benilson Custódio como presidente.

Mas, de parceiros, os dois viraram rivais. Em 2019, Aldo Lima se candidatou pela oposição e foi eleito, com a expectativa de que cumprisse, ao menos, dois mandatos. Mas não foi o que aconteceu.