Os conhecedores profundos do transporte de Curitiba, no Paraná, podem até questionar que o sistema sulista está saturado, tem problemas e tal. E tem mesmo, mas a verdade é que Pernambuco tem muito o que aprender com os curitibanos. Há 35 anos desenvolvendo um modelo de transporte onde a razão garante a agilidade e a confiabilidade do sistema, imprescindíveis a um serviço de qualidade, os técnicos e até políticos (afinal, tudo começou com o ex-prefeito e ex-governador Jaime Lerner) curitibanos merecem aplausos pelo que conquistaram até hoje.

O transporte público de massa na capital paranaense não tem só espaço no sistema viário, entre os automóveis. Vai mais além. Tem espaço entre a população. Ele é orgulho dos moradores. Mesmo com problemas surgidos com os anos de operação, ainda é tido como prioridade na cidade. Não é como no Recife, onde, de forma geral, a sociedade cultua o carro e alimenta o raciocínio de que só pobre utiliza o ônibus, exatamente porque temos um sistema ruim, que obriga a população a andar muito e a esperar ainda mais.

Quem só conhece a fama de Curitiba como referência em transporte se surpreende ao visitar a cidade e andar nos ônibus que circulam nas canaletas exclusivas, com as estações-tubo. Muitos esperam encontrar um avanço tecnológico de primeiro mundo, com veículos ultramodernos, tudo lindo, limpo e perfeito. Mas não é assim. Ao contrário. Falta até manutenção. Os terminais de passageiros deles chegam a ser feios. Os construídos na Região Metropolitana do Recife parecem catedrais perto das construções curitibanas.

Mas lá o terminal é de passageiros, não de ônibus. Os técnicos curitibanos não projetam área de estocagem de coletivos, entendem que o veículo que não está em operação deve ficar na garagem da empresa. Que pega mal a população ficar esperando um ônibus, enquanto motoristas e veículos descansam nos terminais. É isso. O forte do modelo curitibano, que precisamos saber importar, é o princípio: lá, o transporte público de massa sempre é prioridade e a cidade se projeta a partir dele. Foi assim no começo, permanece dessa forma e, pelos planos propostos, continuará sendo.

O SEGREDO DOS CURITIBANOS
Os curitibanos não são mágicos. Ao contrário, são simples até demais na hora de planejar transporte público. A questão é que são racionais e não perdem tempo com rebuscamento, ao contrário, fazem um sistema prático. Esse sucesso se baseia, praticamente, em três aspectos operacionais que deram fama ao modelo local. São eles:

* Embarque em Nível
Passageiro e ônibus ficam no mesmo nível, evitando perda de tempo. As plataformas de embarque e desembarque têm a mesma altura dos degraus dos coletivos. Os veículos possuem plataformas acopladas às portas que são projetadas para fora, funcionando como uma espécie de ‘ponte’ para os passageiros.

* Pagamento antecipado das passagens
O cobrador sai do ônibus para ficar nas estações-tubo. As catracas também ficam na estação, onde a passagem é paga antecipadamente. Assim, o embarque dos passageiros não é comprometido pelas filas de passageiros ou por problemas no pagamento das tarifas.

* Canaletas exclusivas
Os ônibus andam separados fisicamente do tráfego normal, em canaletas exclusivas. Elas impedem que o transporte de massa dispute espaço com o individual e permitem que os coletivos alcancem velocidades comerciais de até 30 km/h.



 
PEQUENOS DETALHES, GRANDES RESULTADOS
As fotos a seguir são detalhes para os curitibanos, já acostumados a eles. Mas para as 2 milhões de pessoas que diariamente usam o transporte na Região Metropolitana do Recife são pequenas atitudes que demonstram o cuidado com os passageiros. Coisas como lixeiras no interior dos ônibus, sistema de auto-falante para informar as estações de embarque e desembarque, paradas padronizadas, com o nome da rua onde estão localizadas, e mapas com o percurso de algumas linhas. Veja as imagens:

 
O TRANSPORTE DO FUTURO
O especial O Transporte do Futuro, no ar no JC Online, mostra em detalhes multimídia a eficiência do sistema que os curitibanos possuem há 35 anos e a proposta que o governo quer copiar para a Região Metropolitana do Recife. Confira aqui.

No JC, versão impressa, mais uma overdose de transporte. Um série de reportagem publicada domingo (22/11) e segunda-feira (23) faz uma ligação entre o sistema de Curitiba e o do Grande Recife e alerta para os detalhes que precisaremos estar atentos se quisermos evitar erros cometidos pelos paranaenses. Veja aqui. (Para assinantes do JC e UOL)

NOVO SITE
Depois de mudar de nome, o sindicato dos empresários de ônibus do Grande Recife, que passou a se chamar Urbana-PE, inaugurou semana passada o novo site: www.urbana-pe.com.br. Nele, a população pode obter informações técnicas sobre o sistema de transporte, inclusive das empresas operadoras de ônibus, detalhes da nova bilhetagem eletrônica e links para entidades de referência nacional no setor. O mais interessante do site, no entanto, é a criação do Instituto Urbana de Mobilidade, um órgão técnico com a finalidade de promover estudos e pesquisas sobre a questão da mobilidade urbana, com destaque para o transporte feito por ônibus. O Instituto pretende ser o porta voz do sindicato e virar referência técnica de transporte urbano, veiculando e produzindo estatísticas sobre o setor.

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